culasses-usinage

Rectification 2000 maîtrise l'ensemble des techniques et dispose de tout le matériel nécessaire pour assurer la remise en état complète des culasses. Nous les contrôlons, les surfaçons, ce qui est le minimum pour un fontionnement sûr, mais nous pouvons aussi changer les guides, remplacer les sièges, les usiner et rectifier les soupapes (passage au sans plomb et au gaz), refaire un filetage, extraire un goujon, recharger par soudure des trous d'eau évasés, un plan de joint abimé, un logement de siège de soupape. Nous réalésons en ligne les paliers de l'arbre à cames, nous pouvons changer les bagues d'arbre à cames ou l'arbre à cames lui même. Nous les nettoyons par un passage en machine, afin de rendre un matériel propre et prêt à remonter, enfin, dans les cas où il n'est plus possible de faire quoi que ce soit pour les réparer, nous disposons d'un stock de culasses neuves (nues - avec ressorts et soupapes - complètes). Nous pouvons vous fournir toutes les pièces nécessaires à la remise en état (guides - soupapes - sièges - poussoirs - bagues d'arbre à cames - arbre à cames - pochette de joints rodage - joint de culasse - joints de queues de soupapes)


La culasse est la troisième pièce maîtresse du moteur, avec le bloc et le vilebrequin. C'est la partie haute des cylindres et elle assure, par l'intermédiaire des soupapes, tout le cycle de fonctionnement du moteur. La culasse peut être fabriquée en aluminium ou en fonte et les techniques utilisées évoluent au fil du temps. Les soupapes sont de dimensions de plus en plus réduites, leur nombre est passé de 2 par cylindre à 3 puis à 4 aujourd'hui afin d'obtenir des rendements optimums. C'est une pièce technique qui subit de fortes contraintes et qui, de ce fait, se révèle fragile.

	Rectification 2000 maîtrise l'ensemble des techniques et dispose de tout le matériel nécessaire pour assurer la remise en état complète des culasses. Nous les contrôlons, les surfaçons, ce qui est le minimum pour un fontionnement sûr, mais nous pouvons aussi changer les guides, remplacer les sièges, les usiner et rectifier les soupapes (passage au sans plomb et au gaz), refaire un filetage, extraire un goujon, recharger par soudure des trous d'eau évasés, un plan de joint abimé, un logement de siège de soupape. Nous réalésons en ligne les paliers de l'arbre à cames, nous pouvons changer les bagues d'arbre à cames ou l'arbre à cames lui même. Nous les nettoyons par un passage en machine, afin de rendre un matériel propre et prêt à remonter, enfin, dans les cas où il n'est plus possible de faire quoi que ce soit pour les réparer, nous disposons d'un stock de culasses neuves (nues - avec ressorts et soupapes - complètes). Nous pouvons vous fournir toutes les pièces nécessaires à la remise en état (guides - soupapes - sièges - poussoirs - bagues d'arbre à cames - arbre à cames - pochette de joints rodage - joint de culasse - joints de queues de soupapes)


	Afin d'éviter des désagréments, assurez vous que le haut moteur ne fasse pas de bruits anormaux (cliquetis, martellements sourds) qu'il n'y ait pas de fumée blanche ou bleue à la sortie de votre échappement et faite l'entretien régulier de votre moteur (huile, filtre à huile, liquide de refroidissement, mais aussi courroie de distribution à 80 ou 90.000 km ou selon les prescriptions des constructeurs et effectuez des petites visites de surveillance régulièrement.



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