Les segments sont les "joints d'étanchéité" entre le piston et la paroi du cylindre. Ils sont élastiques et permettent de garder la pression dans la chambre de combustion sans que celle-ci puisse passer dans le carter inférieur. Il existe 3 catégories de segments :
Le premier (segment de feu) assure la première étanchéité et subit l'explosion. Le second (segment d'étanchéité) permet de parfaire l'étanchéité vers le bas du cylindre. Le troisième assure l'étanchéité, vers le haut, en empêchant les remontés d'huiles. Sur certain modèles de moteurs anciens ou sur des moteurs industriels, on peut trouver 2 segments d'étanchéité voir 3 et/ou 2 racleurs. Les segments sont montés dans des gorges usinées dans la tête du piston. Au fil des années plusieurs techniques ont été mises en oeuvre pour améliorer la géométrie des segments, le but étant toujours d'assurer la meilleur étanchéité possible en réduisant au maximum les frottements. Ils doivent correspondre au diamètre de la tête du piston et le premier symptôme d'une usure des cylindres et des segments est une perte de puissance du moteur. Cela se vérifie par un contrôle des compression de chaque cylindre et par l'émission d'une fumée bleue à la sortie de l'échappement.
Ondulex - Doublex dispose d'un stock de plus de 5000 références dans des diamètres de 20mm à 160 mm. Ondulex Doublex possède des segments 2 temps, ergotés, chromés, en trapèze et demi trapèze. Nous disposons des machines nécessaires à la retouche des segments (formes - diamètres - épaisseur) afin de pouvoir répondre, au plus près, aux demandes de nos clients. Nous fournissons aussi des pistons et des chemises.
