Les secteurs de l'usinage, de la remise en état des moteurs thermiques et de la fourniture de pièces nécessitent beaucoup d'informations et de précisions. Cela est aussi valable pour une simple commande de pièces (coussinets - pistons - segments - joints moteurs - culasse etc....) Il est donc nécessaire, voir impératif, de nous communiquer l'ensemble des éléments pouvant nous permettre : soit de diagnostiquer la panne, les pièces touchées et les conséquences prévisibles, soit de rechercher la pièce de rechange convenant exactement à votre moteur.

Pour une simple commande ou demande de devis, il faut nous communiquer :

Marque et modèle du véhicule
1ère Année de mise en circulation
Type moteur (marque) et carburant
Numéro de chassis (PL - TP)
Dimensions des pièces recherchées

C'est un peu les noms et prénoms d'un véhicule.

Tout le monde connaît la marque de son véhicule, mais il arrive fréquement que l'on ne sache plus exactement quel modèle et surtout quelle déclinaison on a acheté.

Il y a encore peu, cette déclinaison était marquée à l'arrière du véhicule (GTI - TS - GTS etc...)

Actuellement, on la trouve encore sur les diesels (DCI - TD) mais de moins en moins sur les véhicules essence.

Cette date détermine l'année de "naissance" du véhicule.

Elle se trouve sur la carte grise et permet une première sélection. Certains véhicules gardent le même nom et sont produits durant plusieurs dizaines d'années. La carroserie est mise au goût du jour mais il en va de même pour les moteurs qui peuvent subir de profondes modifications tout en étant toujours fabriqués sur la même base ou tout simplement des améliorations techniques entrainant de petites modifications. Par exemple, il est courant, qu'une culasse voit les passages d'eau ou d'huile modifiés. Cela entraine la création d'un nouveau joint de culasse.

Le type moteur est toujours noté sur le groupe. Il apparait sur une plaque constructeur ou est gravé directement sur le bloc.

ATTENTION : ne pas relever les numéros de fonderie (moulés dans la matière).

La gravure du type moteur se trouve très souvent à la limite du bloc / culasse, mais on peut aussi le trouver derrière la pompe d'injection ou à la limite du carter inférieur (sous le moteur et parfois derrière !)

ATTENTION ! le moteur peut être d'une autre marque (par exemple : Opel monte des moteurs Isuzu sur certains de ses modèles).

Ce numéro est très important pour la détermination du type exact du moteur et du véhicule.

Il peut y avoir plusieurs variantes d'un même moteur (parfois des dizaines) qui ont été montés sur différents engins : Matériel agricole, camions, autocars, engins de travaux publics.

La base du moteur est la même mais des amménagements particuliers peuvent entrainer des modifications internes : par exemple la position verticale d'un moteur dans un camion peut être une position couchée dans un autocar.

Lors du démontage d'un moteur pour lui redonner une nouvelle jeunesse ou pour le réparer, certaines pièces sont à changer impérativement (même si elles ne présentent pas de défaut ou de trace d'usure).

C'est le cas des segments et des coussinets, mais aussi des pistons, des soupapes sur une culasse, voir des guides de soupapes.

Pour s'assurer de retrouver des pièces identiques aux pièces d'origine , il est important de les mesurer et cela permet parfois de découvrir que certaines de ces pièces ont déjà été changées et/ou modifiées.
Pour toute demande d'information particulière : contact@rectification2000.com
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