L' alésage en ligne consiste à usiner un ou tous les paliers de vilebrequin du bloc pour que l'alignement du vilebrequin soit parfait et que les coussinets de paliers prennent leur place exacte à l'intérieur de leur logement. Cette opération est nécessaire, de façon impérative, lorsqu'il y a eu une dégradation des coussinets de paliers qui a causé une usure dans le bloc et / ou les chapeaux. Cela permet de mettre "au rond" un palier ovalisé. Nous réalisons aussi cette opération lorsque l'un des chapeaux (ou l'ensemble) était monté sur un autre bloc moteur. On réalise aussi des usinages sur le palier avant, par exemple pour le modifier afin d'y monté un joint spi moderne.

L' alésage en ligne se réalise aussi sur une culasse pour la mise au rond et l'alignement de l'arbre à cames dans les paliers de la culasse. Les raisons sont à peu près les mêmes que pour les blocs moteur. Casse d'un chapeau et remplacement par un chapeau d'une autre culasse ou bagues d'arbre à cames usées ou détériorées par un manque de graissage ou une mauvaise lubrification.
 
 
Montage du bloc
Réglage
 
 
Usinage d'un palier
Usinage de la face
   
   
Retrait de l' outil
Vue d'ensemble
         
Rectification 2000 possède 2 aléseuses en lignes. L'une est dédiée aux blocs moteur, l'autre aux culasses. Le réalésage en ligne est beaucoup plus fréquent sur les blocs moteur que sur les culasses. Après un réalésage en ligne, il est nécessaire de poser des coussinets de paliers en cote réparation extérieure, indépendement de la possibilité d'avoir une cote réparation intérieure des coussinets (après une rectification des paliers de vilebrequin). Nous réalisons, très fréquement, des réalésages en ligne pour la modernisation d'un bloc ancien où les paliers de vilebrequin étaient régulés pour les passer en coussinets minces.
Alésage en ligne bloc V8
Alésage en ligne d'une culasse fonte
Alésage en ligne des portées de l'arbre à cames dans un bloc 6 cylindres en ligne
       
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