Il n'est pas toujours nécessaire de rectifier un vilebrequin. Quand ce dernier n'a subit aucun dégat, il suffit de le polir pour parfaire l'état de surface des portées et pouvoir remonter des coussinets à la cote d'origine. La rectification d'un vilebrequin s'impose après une dégradation des coussinets ayant entrainéee une usure des manetons et / ou des tourillons. Généralement, les cotes de rectification sont de + 0.25, + 0.50, + 0.75 et 1 mm. La marque Peugeot donne des cotes de + 0.30, + 0.50, + 0.80 et 1mm. On peut aussi trouver des cotes réparation de + 0.10 à ne pas confondre avec les équivalences de cotes en pouce : + 0.10 "= environ + 0.25 mm, + 0.20 " = environ + 0.50 mm etc...

Avant d' effectuer une rectification du vilebrequin (portées de bielles ou de paliers) il est impératif de savoir s'il existe les coussinets correspondants à la cote de rectification et de se les procurer. Rectification 2000 peut vous fournir les coussinets. Cette démarche est primordiale car il arrive que des cotes de coussinets ne soient plus disponibles sur le marché et qu'il faille les faire fabriquer "sur mesure". Cette réalisation est toujours possible mais le coût est beaucoup plus élevé et ne se justifie pas toujours, compte tenu du prix du moteur ou du véhicule.

Il est possible de ne faire rectifier que les manetons (bielles) ou que les tourillons (paliers). Par contre si une seule portée (bielle ou palier) est touchée, il est impératif de faire l'ensemble correspondant. Par exemple, avec une seule bielle coulée, il faut rectifier les 4 ou 6 manetons de bielles à la même cote. De même, si le vilebrequin a une flèche supérieure à 3 centièmes (jusqu'à 5 dixièmes au maximum), et que nous le redressions, il est necessaire de rectifier les tourillons. Le vilebrequin est une pièce maîtresse du moteur et elle subit de fortes contraintes. La remise en état est donc une opération importante et elle doit être effectuée de manière très précise et consciencieuse.