Rectification et Usinages de pièces moteurs.
Rectification volant moteur
La rectification d'un volant moteur est un surfaçage de la face du volant pour retirer les "points de chauffe" qui peuvent provoquer le patinage de l'embrayage.
Rectification arbre à cames
Nous pouvons aussi rectifier les paliers d'arbre à cames.
ATTENTION
Nous ne pouvons pas rectifier les cames d'arbre à cames !
© Rectification 2000 / 2020
Rectification disques de freins
La rectification d'un disque de frein dépend de son état, de sa déformation et de son épaisseur. Il n'est pas possible de rectifier des disques trop fins ou ayant un voile trop important. L'épaisseur minimale est déterminée par le constructeur.
Rectification tambours de freins
La rectification des tambours de freins dépend de l'épaisseur de garniture restante et de la déformation générale.
Rectification 2000 peut rectifier jusqu'au diamètre 380 mm.
Alègement d'un volant moteur
L'alègement du volant moteur va souvent de paire avec celui du vilebrequin car il permet de gagner du poids sur les spécifications d'origine et donc des montées en régime plus rapides et franches au détriment du couple.
Cette opération est distincte de la rectification du volant.
ATTENTION
Après un allègement il faut procéder à un équilibrage.
Alègement d'un vilebrequin
L'alègement d'un vilebrequin permet des montées en régime moteur plus rapides. Par contre le moteur perd du couple.
Nous réalisons cette opération principalement sur demande des préparateurs automobiles et pour des véhicules de course.
ATTENTION
Après l'allègement il est impératif de réaliser un équilibrage.
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