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© Rectification 2000 / 2015

Rectification et Usinages de pièces moteurs.

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Contrôle vilebrequin

Contrôle au Plastigage

Boîtes de Plastigage Jaune - Bleu - Rouge - Vert de 30 cm de longueur et contenant 12 brins

Les boîtes de Plastigage Clevite sont en vente sur le site : www.planet-moteur.com

Le "plastigage" ou "plastigauge" est un fil de matière plastique qui sert à contrôler les jeux de fonctionnement par écrasement. Un brin est placé entre les pièces, puis on effectue un serrage au couple. Le contrôle visuel de la cote est effectué après démontage des 2 pièces.


Sa principale utilisation se fait sur les portées de vilebrequin mais il peut aussi servir à contrôler tous les jeux entre 2 pièces. On peut l'utiliser pour contrôler un usinage (rectification d'un vilebrequin) et pour contrôler une usure avant la remise en état.


Il existe 4 sortes de "plastigage" déterminées par une couleur et par une plage de contrôle du jeu de fonctionnement :


Le vert pour un jeu compris entre 0.025 et 0.075 mm (0.001 et 0.003 pouce)

Le rouge pour un jeu compris entre 0.050 et 0.150 mm (0.002 et 0.006 pouce)

Le bleu pour un jeu compris entre 0.102 et 0.229 mm (0.004 et 0.009 pouce)

Le jaune pour un jeu compris entre 0.230 et 0.510 mm (0.009 et 0.020 pouce)

Il y a plusieurs contrôles à effectuer sur un vilebrequin pour s'assurer de son bon état.


Tout commence par un lavage afin de pouvoir faire un premier contrôle visuel. Ensuite, on exécute un contrôle métrologique, c'est à dire, la prise de mesures des portées (bielles et paliers) pour vérifier la cote et déterminer le besoin de rectification ou simplement de polissage, si l'usure n'est pas trop prononcée.


Nous effectuons aussi un contrôle de flèche afin de vérifier le bon alignement des portées de paliers (contrôle longitudinal). Il est possible de redresser un vilebrequin dont l'alignement n'est plus optimal jusqu'à une flèche d'environ 3 à 4/10e (selon la taille du vilebrequin).


Enfin il est souvent nécessaire d'effectuer une magnétoscopie (ou radio) pour rechercher les fissures, lorsque le vilebrequin a subit un échauffement suite à un manque de lubrification.

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